Compétition automobile

15 Avril - Domloup (35)
29 Avril - Angrie (49)
27 Mai - Langon (35)
03 Juin - les Touches (44)
17 Juin - Treffieux (44)
15 Juillet - Téhillac (56)
12 Août - Guémené (44)
19 Août - Savenay (44)
01 Sept. - Finale nationale (03)
09 Sept. - Finale régionale (85)
16 Sept. - Beslé/Vilaine (44)
30 Sept. - St Lyphare (44)

2ème sur 9
?ème sur 29
8ème sur 28
6ème sur 33
8ème sur 30
4ème sur 35
13ème sur 34
3ème sur 34
10ème sur 22
4ème sur 36
11ème sur 36
27ème sur 28

(Une finale de rêve)
(Tonneau lors de la deuxième manche)
(Train avant plié ... j'assure ma place)
(Crevaison dans le deuxième manche)
(Super pied, tout en glisse)
(Grosses batailles tous le WE)
(Course à oublier)
(De la folie pure, vraiment un super WE)
(1er promotion, un super souvenir)
(1er promotion, un autre super souvenir)
(A oublier)
(No comment)

Résumé de la course de Domloup :

Déjà un grand merci au club de grand fougerais qui m'a invité à courir sur leur terrain bien que ma voiture ne soit pas conforme à leur réglementation

Petit résumé :

1er manche 3ème, je me suis foutu au fossé et j'ai perdu beaucoup de temps pour en sortir

2ème manche 1er

3ème manche 2ème

Exéco 2ème sur 9 avec une Abarth (désolé, je n'ai pas retenu tous les noms) et il m'a laissé sa place en finale comme cadeau de bienvenue merci à lui, car ce fut inoubliable

Super final (10 au départ, toutes cylindrées confondues), au départ ils ont tous décollé comme des balles, je suis 8ème ... au 3ème tour, j'arrive à choper la 5ème place, mais à la fin du tour, je vois mon carter en train de se faire bronzer dans la ligne droite ... je décide de calmer et fini 8ème

Au premier abord, le système de super finale parait vraiment déséquilibré, mais quand tu es dedans, tu te prends pour Fangio avec 200Cv sous le capot et tu oublis complètement la différence de puissance !

Mais c'est clair que pour compenser le manque de puissance dans la ligne droite, il faut faire une attaque à 200% dans le sinueux et ça c'est l'extase.

Juste un mot sur le pilotage des courses du 35, j'ai vu très peu de voitures froissées, il s'applique un certain sérieux dans le pilotage ... là-bas si un 1200 va plus vite qu'un 2000, les portes ne se referment pas, ce qui fait que le spectacle est au RDV ... il faut savoir qu'en finale sur 5 tours, j'ai doublé 5 fois et je me suis fait doubler 5 fois sans aucune touchette !

Je pense que l'année prochaine, je modifierais la Seat pour courir quelques courses dans le 35 avec mes nouveaux amis.

Résumé de la course de Angry :

Qualif. : au premier virage, je me prends un retour de volant et je me retourne le petit doigt gauche, mais je fais quand même 1er à 0,3 secondes du deuxième (sur 29)

1er manche : la Seat démarre comme une bombe et plus personne, je finis 1er au cul de Dominator (le deuxième Seat Yvonbien) qui était dernier

2ème manche, ils ont arrosé et dans ces conditions, les pneus neiges sont largement moins bons que les pneus compétitions Fédima, il m'a fallu sur piloter pour compenser ...

Bref, bon départ 1er pendant 3 tours et au quatrième tour tonneau au bout de la ligne droit du bois (je restais à la corde pour être sur le sec et le cul est parti d'un coup ... la roue gauche est venue sur le mur de l'épingle et ... TORTUE)

Merci aux commissaires qui m'ont hébergé sous leur arbre et merci de m'avoir tracté jusqu'au au parc

Finale A : qualifié en première ligne, j'ai déclaré forfait bien que la voiture soit réparable, car je pense qu'un mec qui fait un tonneau n'a pas sa place en finale

Super WE, merci aux commissaires, officiels, bénévoles de nous avoir fourni un terrain cool et une ambiance sympathique

Bilan concernant la Seat : Une bombe, ça marche partout et à n'importe quel régime ... je pense qu'entre de bonnes mains, cela doit être une arme redoutable ... on se donne RDV à Langon pour voir ce que cela donne avec le gros de la concurrence !

Un chapeau bas à Dominator qui lui n'a pas cassé la voiture et qui a régulièrement progressé lors de la course pour finir en apothéose en Finale B en doublant 4 voitures en 3 tours, pour finir 4ème

Résumé de la course de Langon :

Qualif. sous le super gras : 2ème temps

1er manche : 1er sous le super gras

Pour les qualifications et la 1ère manche, je suis sortie de la voiture avec un sourire jusqu'aux oreilles, cela m'a rappelé le rallye du Jura sur la neige, un vrai régal, avec des passages style trophée Andros !!!

2ème manche : Après un départ 3ème et un tour à cette position, je décide de préserver la voiture en ne prenant que les extérieurs ... je finis 5ème et content de ne pas avoir perdu plus de places !

Finale A : départ en deuxième ligne, 5ème au premier virage et en sortie, je fais un saut de 2m de long ... re-belote je préserve la voiture, sauf que même aux extérieurs c'est plus très frais ... donc séance de slalom entre les mines ... je finis avant avant dernier.

Classement final : 8ème

Les enfants, la maman et la bête étaient extrêmement fatigués. Est-ce le stresse de la course, le vent, la pluie, la tonnelle de 4*3 qui s'envole ou la musique à donf jusqu'a 1h du mat ... Peut-être tout à la fois !

Bonne journée, de bien belles rencontres humaines et techniques (la 4CV est superbe), concernant le terrain : pourri dès la veille, il faudrait penser à le refaire entre chaque saison, sinon on va très vite se retrouver en Chine.

Prochaine sortie : le WE prochain les Touches, alors à bientôt !

Pensé du WE : Les manches que j'ai disputées étaient d'une sympathie et d'un respect mutuel très marqué, avec ce qui s'est passé en début de saison, je pense que c'est comme cela qu'il faut rouler si nous voulons préserver notre sport !