Saison 2006      MàJ :01/04/2014

 
 

13 mai - Angry (49) 
28 mai - Langon (35) 
25 juin - St Lyphard (44) 
02 juil - Beslé/Vilaine (44) 
13 août - Guémené (44) 
27 août - Savenay (44)
17 sept - St Lyphard (44)
24 sept - St Hilaire de Loulay (85)
01 oct - Téhillac (56)

12ème sur 32
15ème sur 34
30ème sur 32
32ème sur 33
15ème sur 26
4ème sur 30
12ème sur 26
22ème sur 26
16ème sur 26

 (Grosses difficultés avec les pneus d'origines)
(tonneau lors de la final A)
(abandon)
(abandon)
(coupure moteur en final A)
(Super course un peu grasse pour ma voiture)
(Super organisation)
(Trop gras et trop bosselé pour la Seat)
(Pb de carbu, mais circuit super top)

Résumé de la course de Angry :
(première course pour moi et la voiture en poursuite)

Qualifications : 2ème.
1ère manche : 1er au premier tour, 3ème à la fin
2ème manche : Très boueux, j'essai de ne pas m'enliser avec les pneus d'origines je finis dernier de la manche
Final A : idem que pour la deuxième manche, je finis 12ème ...

Résumé de la course de Langon :

Qualifications : 3ème.
1ère manche : 1er de bout en bout devant Jean Luc Fouquet (N°61)
2ème manche : 2ème de bout en bout derrière Jean Luc Fouquet (N°61)
Final A : 4ème, je fais un tonneau seul à la fin du premier tour

Résumé de la course de St Lyphard :

Vidéo de St Lyphard


Qualifications : 5ème.
1ère manche : 1er de bout en bout
2ème manche : 1er jusqu'au 3ème virage, puis je rentre en contact avec Masson (N°21).
Je finis 2ème derrière Jean Luc Foucquet (N°61).
Je me fais sanctionner 3 fois pour la touchette avec le 21, ce que je refuse : j'abandonne

Résumé de la course de Beslé :

Vidéo de Beslé


Qualifications : 2ème à 7/100ème derrière Monsieur M. (N°11) et à 25/100ème devant Monsieur L. (N°14).
1ère manche : 3ème au départ, je fais une course d'attente d'erreur de mon prédécesseur HAMON (N°37), ce qu'il fait au 3ème tours ... on me sanctionne de nouveau par un drapeau (Noir et Blanc), ce que je n'accepte pas : J'abandonne avant la fin de la course.

Résumé de la course de Guémené :


Salut à tous.  

Tous d'abord, je tiens à vous dire un grand merci de m'avoir re-motivé, car ce WE j'ai vraiment pris mon pied sur le terrain et en dehors du terrain. 

 Qualif. : je loupe le dernier virage en sortant un peu large (je monte sur le talus), et fait le cinquième temps à 2 secondes de Monsieur M. (11). 

1ère manche : un bon départ derrière Monsieur M. que je vais suivre de près pendant un tour. 

Ensuite je loupe un virage pris trop large ce qui me retire toutes chances d'aller batailler avec lui pour la victoire. 

1 tour après, des coupures moteur réduisent mes chances de finir la course. 

Je décide de rouler plus propre pou éviter les bosses, en regardant mes rétros ... 

Je finis 2ème de la manche (à ce moment la je pense que les coupures viennent d'une cosse de la bobine). 

2ème manche : bon départ en troisième position dans les 3 premiers virages. 

J'attaque Guénolé (22) dans le quatrième par l'extérieur, voulant éviter un trou et ne m'ayant pas vue (saloperie d'angle mort) il m'a foutu un coup de cul (entre gros on se comprend) qui m'envoya dans le talus 

(Pas mal la rime hein : vue, cul, talus) 

Dernier je reprends action et décide de réattaquer pour sauver les meubles et la ... re-coupure moteur, mais ce coup-ci fatidique, je retourne dans le mur 

Abandon (à ce moment la je pense que les coupures viennent d'une cosse du coupe-circuit).

Final A : partie en avant dernière ligne, je promets à tout le monde une belle course. 

Mais hélasse s'arrête dès que je mets la deuxième ... abandon. 

J'ai bricolé aujourd'hui pour trouver le problème et en fait c'est mon putain de préparateur (moi-même) qui a mis du joint pour étanchéifier le réservoir d'essence au niveau du reniflard, ce joint c'est transformé en « Slyme » dans mon filtre à essence ... 

Voilà pour ma course et encore un grand merci à tout le monde et surtout à Catherine (maman de founia56) pour sa patience avec nos gamins. 

Félicitation à Guénolé pour sa magnifique victoire et à Ludo pour sa superbe remontée, j'ai pris un pied d'enfer à voir cette finale ... 

Après réparation de la voiture :

- Vidange réservoir essence

- Nettoyage durits essences

- Changement filtre à essence

- Resserrage des cosses et ajout de frein filet

- Changement des cosses plates en cosses rondes

- Changement filtre à air

- Réfection du PC et des ailes

- Vérification des trains ...

Je parts essayer la tuture sur les routes de campagne et la ... à 5000Trs/min plus rien, en rade sur le bord de la route ...

Plus d'allumage ... au bout de 5 minutes de pose, elle redémarre.

Cause : le capteur du distributeur se met en rade dès qu'il dépasse les 5000Trs/min

Bilan final des problèmes sur la voiture ce WE :

- Cosse plate défectueuse sur l'allumage

- Cosse du coupe circuit desserrée

- Filtre à essence bouché

- Distributeur HS

Il était écrit que je ne devais rien faire à Géméné

Résumé de la course de Savenay :

Coucou me revoilou

Hé bien MERCI et encore MERCI pour ce merveilleux WE de course et de bonne humeur. 

Super soirée bien sympathique avec toute une clique de joyeux vivants de la poursuite sur terre ... fin à 2h du mat pour moi, mais y en a d'autre qu'on vraiment abusé. 

Lendemain matin qualification : je monte sur le talus avant le chêne, mais fait quand même le 6ème temps. 

1ère manche : En première ligne, je me trouve dans le bourbier en position centrale et la mes pneus d'origines y z'aiment pas ... 9ème après le départ ... 1 cagasse dans le dernier virage du 2ème tour, je monte sur le talus intérieur corde et je décolle des 4 roues en direction d'un tonneau certain mais miraculeusement je parviens à débraquer pour retomber sur mes 4 roues. 

bilan: je finis 4ème. 

2ème manche : 2ème ligne, mais toujours dans la boue et la ... re-belote 8ème après le départ ... 5 tours lancés et je finis 4ème. 

Finale A : enfin un bon plan de départ : 3ème ligne côté corde, dans le sec super dur ... 3ème après le départ, j'essais d'attaquer le N°11 (p'tit clément étant déjà très loin), mais vue qu'il n'y avait qu'une seule trajectoire je dus me résigner au bout de 3 tours que je finirais 3ème si Guénolé ne me rattrape pas ... au dernier virage : Même cagasse que dans la manche N°1 (CF Photo). 

Je me fais dépasser par Guénolé et Fouquet pour finir 5ème de la finale A. 

Bilan du WE 4ème (le meilleur résultat de toute ma carrière Ufolep) et une belle coupe. 

A+ et à bientôt

Yvonbien même très bien
 

Résumé de la Finale Régional de St Lyphard :

Salut à tous

Tout d'abord, je tiens à saluer les organisateurs pour leur travail acharné qu'ils ont fait tout au long du WE pour maintenir la piste en bon état et ... ils y sont arrivés : Pas de troues, très peu de boue en fin de journée, alors que ce n'était pas gagné d'avance. 

J'espère qu'il sera possible de maintenir un niveau de bénévolat aussi fort pour les prochaines courses à St Lyphard. Grâce à ce travail, le circuit de St Lyphard a gagné ces galons de circuit ou l'on peut doubler (cf. : suite du CR) 

Assez déçu de mes qualif. : je ne fais que le 8ème temps. 

Cela vient-il du terrain trop gras pour mes pneus neige ou est-ce le fait que d'habitude les autres pilotes n'arrivent pas à faire de bonnes qualifications sur 1 tour (ce WE c'était 4) ? 

Même si cela m'est négatif je préfère faire 4 tours et NON Alban je ne mettrais pas de pneu compétition sur mon véhicule. 

Très gras sur la première manche, je pars 4ème (deuxième ligne corde) et passe 8ème au 1er virage ... je passe 3 tours à trouver la faille sur un vendéen et bien que je sois légèrement plus rapide, je ne le suis pas assez pour le passer ... 

Je me résigne à finir 8ème et remet gaz à la fin, car la 2CV de M. OGER a fini à par me coller au train dans le dernier tours (bravo à toi surtout avec ton 652 qui ne marchait pas top). 

Déjà mieux (plus sec) à la deuxième manche, je réussis mon départ en troisième ligne à l'extérieur, je fais un bon départ et fini 5ème après avoir tiré une bourre d'enfer avec la samba violet (N° 85 ou 89 je crois) : à trois de front dans certain virage avec une 205 Vendéennes qui nous fermait toutes les portes ... au finale nous finissons dans le même ordre.

Au passage, je voudrais dire aux officiels : si vous ne voulez pas d'accident grave, je pense qu'il serait préférable de sanctionné la voiture qui est devant et qui est largement plus lente et qui ferme avec violence toutes les portes. 

J'ai arrêté d'attaquer quand j'ai vu la Samba serrée tellement fort contre un talus qu'il a faillie aller à la correctionnel ... vaut-il mieux une portière enfoncée sans sanction ou un tonneau avec risque de blessure ? 

Finale A à la 5ème ligne au centre, terrain très sec, piste nettoyée, troues rebouchés, tous pour faire une course d'attaque et remonter quelques places et là je ne comprends pas Monsieur L. qui après un bon départ de ma part et de sa part décide de me pousser contre Jean Louis Fouquet N°61 (désolé pour ta portière) résultat dernier aux deuxièmes virages. 

Je fais une course d'attente en pensant que les 2 ténors du 44 le 11 Monsieur M. et le 14 Monsieur L. allaient se mettre à l'attaque et que je profiterais de l'aspiration, mais au bout d'1 tour, niet pas d'attaque et pas de place gagnée ... je décide d'attaquer Monsieur L. qui essai de me foutre au talus à l'extérieur de l'épingle en fin de ligne droite.  

Hors de moi, je me dis qu'après mettre fais ravager la voiture au départ, je n'avais plus rien à perdre en étant dernier, j'attaque comme un fou (dans l'attente d'un drapeau noir, j'ai l'habitude à St Lyphard). 

Je double Monsieur M. et Monsieur L. en 3 virages et commence ma remontée ... après quelques portes fermées et quelques portières enfoncées : Je finis 7ème ce qui fait 8 voitures de doublées en 4 tours et presque 9 puisque qu'il me manque 50cm pour passer 6ème au passage sur la ligne !!! 

Merci à ma petite Seat qui ne m'a pas fait d'affolement de soupapes alors que je l'aurais mérité (6000Trs en 1er pour 4800Trs maxi dans la RTA) 

Que l'on ne me dise plus : « A St Lyphard on ne peut pas doubler ! » 

Bilan 12ème place pour mon premier Régional (peut mieux faire) 

Désolé pour toi Alban, Félicitation Couedel romain (N° 74) pour avoir survolé cette finale régionale (1er, 1er, 1er : Carton plein), et tout cela avec un moteur CONFORME (contrôlé ce WE, car ces messieurs les Ténors ne supportent pas de se faire ridiculiser chez eux). 

Merci à David (Maxi 5) pour ton assistance et j'espère te voir prochainement sur la piste Ufolep. 

Romain, bienvenue au club des FAUX TRICHEURS de la T1 (Yvon, Clément, Romain ... et bien d'autres par la suite, puisque cela marche comme cela dans le 44), tremblez petites voitures rouges ... 

 A bientôt à St Hilaire

Résumé de St Hilaire de loulay :

22ème temps de Qualif. (je n'ai pas l'habitude d'être à l'arrêt dans les virages d'un chrono) 

8ème à la première manche, mais rétrogradé de 2 places parce que j'ai touché Monsieur L. (11). 

12ème lors de la deuxième manche, je rentre au stand au bout de 2 tours de peur de vraiment détruire la voiture, elle est trop basse et trop souple, elle tapait dans tous les troues (un mélange d'ornière de tracteur et de vague style terrain de MotoCross). 

J'ai bien fait de plier bagages, parce qu'avec l'averse qu'est tombée pour le final !!!

Dommage pour les organisateurs, mais c'est vrai que le challenge était presque impossible à réussir, le terrain était inondé à notre arrivée, plus le gros orage du samedi soir ... Cela sera mieux l'année prochaine 

Par contre, félicitation à Clément 18ème aux Qualifications il arrive 3ème à la 1ère manche, 1er à la deuxième et la finale je ne sais pas, mais il avait l'air motivé le p'tit gars 

Heureux d'avoir rencontré le dieu Florian, la crème de commentateur ...

Résumé de Téhillac :

THEHILLAC ... quel nom magnifique, je dirais que THEHILLAC est synonyme de plaisir, pas par son temps magnifique, ni par sa facilité d'accès au parc pilote, mais je dis plaisir de pilotage ... quel pied ... limite jouissif ... gros appuis où tu ne lâches pas la pédale de droite et tu laisses la voiture dériver. 

Ce circuit à un panel innombrable de trajectoire qui permet de faire des attaques de toutes beautés aussi bien pour l'attaquant que pour l'attaqué. 

Un GROS merci aux organisateurs, aux traceurs, aux bénévoles, au Maire de Théhillac, au paysan, aux ... aux ... aux ... merci quoi !!! 

Question course : BOF 

Qualif. : cascade sur le talus en MAR 

Retour au parc à la fin du chrono et la ... la voiture cale au milieu du chemin, à 50m de ma tente ... impossible de redémarrer. 

Alternateur HS, batterie vide, on recharge la batterie avec l'espace et les pinces et direction départ dernière ligne de la manche N°1, impossible de se mettre sur la grille, elle refuse de démarrer, un engin de chantier me remmène à ma tente (merci les gars). 

Ne trouvant pas la panne, je décide de plier les gaules et là super Vincent arrive tel un Belmondo (Crac zi boom) « Fait péter les outils » me dit-il, démonte mon carbu, souffle dans tous les troues possible, remonte le carbu (tout en me faisant quelques réflexions sur ma mécanique : « C'est quoi c'te merde, connaîs pas PIERBURG, c'est allemand » en fait c'est Made in Spain !!!

Tourne la clé et ... et ... ma titine ronronne comme une chatte ... il me fait : « T'as plus ka » 

MERCI, MERCI, MERCI mon Zorro des carbus 

2ème manche : dernier de la dernière ligne (vous savez : à l'endroit ou faut ce concentré pour voir les p'tits points rouge et vert qui donne le top), et au vert Titine énervée par les critique de Vincent sur son p'tit carbu chérie décide de faire un Willing jusqu'à la 6ème place ... 3 virages plus tard 5ème place et 4 tours de combat acharné et super tripant avec Jérôme Blino (Clio N°15), je le double, il me redouble et au final je finis 5ème, mais quel pied, merci Jérôme merci la piste et surtout merci merci Zorro et Titine. 

Finale B : départ 1ere ligne, Monsieur Ogez (2CV N° 113) prend le meilleur sur moi au départ et pourtant elle est bien partie Titine.

Grosse baston et au final je suis devant en roulant à donf jusqu'au bout, car la piste était vraiment superbe plaisante et dans ces conditions-là, tu n'as pas envie d'assurer, tu as envie de flamber !!! 

 

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